[汽车之家 新车首发] 6月26日，法拉利品牌旗下首款纯电动车型——法拉利Luce(参数|询价)于国内首发亮相。新车此前已经在罗马完成了全球首发。根据官方资料，新车的命名取自意大利语，意为“光芒、启明”，由苹果前首席设计官Jony Ive爵士与Marc Newson创立的LoveFrom团队全程操刀内外饰一体化设计，依托专属四电机纯电平台打造，采用极简先锋设计、四门五座实用布局、千匹赛道级性能于一身，正式拉开法拉利品牌电动化全新篇章。
外观玻璃座舱+融合式空气动力学，首款四门五座跃马
法拉利Luce采用品牌前所未有的玻璃座舱核心设计思路，座舱上部壳体线条简洁流畅，车身曲面连贯无突兀棱角，整车风阻表现经过极致优化。车身前后配备悬浮式空气动力学翼件，与通透座舱融为一体，兼顾视觉美感与高速行驶下的下压力表现。
车身尺寸长宽高为5026/1999/1544mm，轴距2961mm，定位于四门五座车型，延续Purosangue同款对开门结构，四门全开时车身中部收紧，对称线条极具张力，超大车门开口大幅提升上下车便利性。灯组采用透明隐藏式面板，熄灭时与车身融为一体，标志性圆形尾灯致敬法拉利360 Modena、458 Italia经典设计，复古与未来感结合。
轮圈提供两种定制方案，前轮23英寸(265/35 R23)、后轮24英寸(315/30 R24)，分别为开放式五辐锻造款式、空气动力学涡轮叶片款式。新车首发提供五款专属车漆，其中Giallo Luce黄色为车型专属定制配色，灵感源自法拉利跃马徽标经典黄色；其余配色包含Azzurro la Plata、Rosso Dino、Bianco Artico、Rosso Fiammante。车尾融入快背导流尾翼，整套空气动力学套件实现气流高效梳理，机械底盘被车身包裹，营造悬浮视觉效果。
内饰：机械仪表+三星定制OLED，复古操控逻辑拉满
车内遵循功能分区清晰的交互理念，所有操作按键、显示界面围绕驾驶者视野中心排布。三辐复古方向盘采用100%再生铝材打造，左右两侧分别集成Manettino、e-Manettino双控制旋钮，搭配磁吸式扭矩拨片，操作反馈精准清晰，驾驶者可手动调节动力输出与能量回收强度。方向盘前方设置独立扭矩表，实时提示最佳动力释放区间。
仪表台采用三层级复合显示结构，阳极氧化铝外壳内置三块独立仪表，铝制外圈搭配高精度玻璃镜面：左侧功率表实时显示动力输出与回收状态；中央表盘融合机械指针与数字显示，同步呈现车速、剩余电量两大核心数据；右侧仪表可展示七项车辆工况，支持机械拨杆切换显示内容。车顶配备实体拉杆，一键激活弹射起步模式，开启后功率界面切换橙色主题，直观展示峰值动力数据，同时车身稳定系统、动力分配同步优化，最大化起步性能。
全车四块三星定制OLED屏幕覆盖座舱关键区域，尺寸分别为12.9英寸仪表屏、12英寸中控屏、10.1英寸后排控制面板、6.3英寸多功能显示仪。OLED无需背光模组，机身更轻薄，兼顾座舱极简布局与能耗表现，多功能显示屏可切换时钟、指南针、计时码表模式。
座舱用料奢华考究，中控台包覆意大利真皮，储物内衬采用Alcantara材质，换挡机构、门把手、门锁按键均使用阳极氧化铝+精细玻璃工艺打造。B柱配备电子后门关闭按钮，行驶中自动锁止；后排搭载独立空调与信息共享面板，座椅提供两种纹理、四种面料、多色可选，全系标配电动调节，前排标配加热，可选装按摩功能。
底盘悬架：源自顶级超跑，轻量化升级主动减震
法拉利Luce搭载源自Purosangue、F80并深度优化的主动减震系统，核心滚珠丝杠螺距提升20%，垂直路面冲击过滤能力大幅增强，削弱颠簸传递至座舱的惯性冲击。整套减震器相比前代减重2公斤，内部集成油温热电偶，冷启动工况下依旧保持稳定阻尼响应。纯电低重心架构进一步释放悬架调校空间，兼顾城市通勤平顺性与激烈驾驶支撑性。
三电压800V四电机动力，千匹性能兼顾长续航快充
新车搭载法拉利自研800V高压纯电专属架构，前后轴各布置两台独立电机，整车统一控制器整合800V驱动、48V悬架、12V附属设备三级电压管理。单台前电机最大功率105kW、峰值扭矩140N·m；单台后电机最大功率310kW、峰值扭矩355N·m，系统综合输出772kW(1050马力)，综合峰值扭矩990牛·米。电池组容量122kWh，CLTC综合续航530km，电池峰值放电功率830kW；支持最高350kW超快充，20分钟即可补充70kWh电量，大幅缓解长途补能焦虑。
性能数据方面，0-100km/h加速仅2.5秒，0-200km/h加速6.8秒，极速可达310km/h。车辆搭载两套驾驶模式控制系统：Manettino提供五种底盘操控模式，包含经典Ice雪地模式、ESC Off全关模式，新增适配日常代步的Dry干地模式，依托10.0版本侧滑角控制系统实时预判路面抓地力，动态调整车身稳定逻辑；e-Manettino提供三种动力模式，单独管控功率输出、扭矩曲线与能量回收强度。
1. 续航模式(Range)：最大功率限制320kW，以后驱为主，极速260km/h，优先优化能耗；
2. 巡航模式(Tour)：峰值功率460kW，恒定四驱输出，全电量区间动力输出稳定；
3. 性能模式(Performance)：释放725kW最大功率，四驱持续介入，解锁310km/h最高时速。
总结：电动化不是妥协，是跃马全新赛道
法拉利Luce的落地，标志品牌多元化动力战略迈入全新阶段。多年内燃机赛道积累的499P勒芒冠军赛车技术、Hypersail跨界研发成果全面下放至民用纯电车型，实现赛道技术民用转化。不同于市场多数纯电车型，法拉利坚持电动化与燃油产品线并行发展，Luce并非替代现有燃油超跑，而是依靠800V高压平台、四电机独立驱动、全新空气动力学设计，拓展品牌设计、性能、实用性边界。四门五座布局兼顾家庭出行，千匹动力保留法拉利标志性驾驶激情配资买股，极简设计语言搭配顶级机械交互，让这台“电动跃马”兼具日常实用性与纯粹驾驶乐趣，以“光芒”之名，开启法拉利电动化全新纪元。(文/汽车之家 毕业)
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